Suomeksi

Arbetsledare Claus Svenfors:

Tankar lotsstation fick tjäna lotsverket i närmare 40 år innan lotsarnas stödjepunkt i Yxpila blev deras basstation. Redan långt innan dess flyttades beställningarna av lots till en huvudcentral i Helsingfors. Beställningarna togs inte emot stationsvis som tidigare. Tekniken gick framåt och det fanns ingen orsak att hålla vakt vid Tankar lotsstation mera. Men stationen fick en ny användning i och med att Karleby Turism började hyra byggnaden för att kunna erbjuda övernattningar. Stationen har redan i mer än tio års tid fungerat som hostel med namnet Tankar Inn. 

Gamla lotsstugan den s.k luotsitupa som var byggd i trä hann tjäna i ett par århundraden – den byggdes på 1770-talet då magistraten i Karleby avlönade tre lotsar och byggde utrymmen på Tankar för dem. 

Genom  Pro Tankars hemsida har många delat barndomsminnen och talar då om lotsstugan – det är då den gamla byggnaden som de kommer ihåg och där de också fick tillbringa tid med vakthavande lots och med sina kamrater. 

Då planerna och behovet av en ny modern lotsstation uppstod ville man placera den nya byggnaden på den gamla lotsstugans plats. Byggfirman I. Nilsson fick i uppgift att både riva den gamla och bygga en ny i cement vilken var brukligt på 1970 – talet. Som arbetsledare valdes nyutexaminerade byggmästare Claus Svenfors från Öja. 

Sommarjobb 

Johan ”Jocke” Nyberg var med som hantlangare och var där som sommarjobbare tillsammans med en annan sommararbetare. Till arbetslaget hörde lite olika arbetare beroende på vilket byggnadsskede som var aktuellt. 

– Vi for ut på måndag morgon tidigt och så jobbade vi 12 – timmarsdagar och kunde fara hem på torsdag kväll.

 Utmaningen var att bygga tornet. 

– Oj vad det gick åt mycket armeringsjärn, minns Jocke Nyberg.

– Vi hade en mindre helikopter till hjälp som körde basketter från pråmen och det tog hela dagen att gjuta, berättar Claus Svenfors.

Det blev Jockes uppgift att blanda cementen; han blev lite konfunderad då Claus sa att han får vara ”mylläri” . Jocke visste inte riktigt vad det betydde men fick instruktioner av Claus hur han skulle blanda. Sedan var det lite spännande då de kom för att göra granskning av grunden. 

– Som arbetsfordon hade vi en traktor med skopa och en cement station– när traktorn skulle transporteras ut stjälpte pråmen med traktorn halvvägs till Tankar, men det redde upp sig. Pråmen kördes ut av MS Virve som är i bruk än idag.

Utmanande projekt 

– För att vara min första arbetsplats som arbetsledare var det nog ett utmanande projekt, säjer Claus.

Ingendera av dem var med om att riva den gamla lotsstugan men Claus berättar att all sand som behövdes och allt virke som behövdes för nya stationen fördes ut vintern innan alltså vårvintern 1974. Arbetet påbörjades sommaren 1974 och pågick till november för Jockes del. 

– Det blev lite svalt för oss som bodde i “Böulanhuset”, berättar Jocke. I början bodde Claus i den gamla lotsstugan trots att rivningen påbörjats men flyttade sedan till Fyrmästarens hus.

Från byggfirmans sida hade man en egen båt; Capella, som arbetarna körde ut med så länge det var öppet vatten. Men med den kunde man inte transportera större byggnadsmaterial.  

Med bil genom isen 

För Claus del fortsatte jobbet ännu vårvintern 1975 och han färdades då med egen bil. 

– Redan på nyårsdagen 1975 kunde vi färdas över isen till Tankar, säjer Claus som senare under vårvintern kom att vara med om en dramatisk färd då han sjönk genom isen med sin första bil; en Ford Cortina. Det hände vid Skarskatan. 

– På måndag då vi for ut var det hård nordlig vind som drog ut vattnet under isen och på tisdag morgon var det sydlig vind och det höll på hela dagen. Jag var nog lite orolig under dagen och tänkte på vattnet som pressades upp och åt av kanten till is-råken.

– Jag var lite förberedd på vad som väntade mig men tänkte att jag försöker i alla fall. Jag hade jag klart för mig att om det händer något måste jag ut genom dörren snabbt och om jag inte får upp dörren så måste jag ut via fönstret. Bilen stannade vid rännan och jag kom snabbt ut så jag blev inte ens våt men bilens framparti sjönk sakta mot bottnen och bakdelen av bilen stod upp jämnt med vattenytan.

Det tog sedan två dagar för honom och medhjälparna att få upp bilen igen. Isen runt om var svag och det var utmanande att få upp den. Den var rätt bucklig efteråt men Claus fick den i körbart skick. 

Tiden på första arbetsplatsen var fylld av dramatiska händelser. Också för Jocke Nyberg är det ett sommarjobb som han alltid kommer att minnas. 

Lotsstationen togs i bruk sommaren 2025. 

Stationen har senare genomgått ett par renoveringar. På grund av en vattenskada ändrades det platta taket före 1990 till nuvarande åstak.  I samband med den renoveringen fick vakttornet sin nuvarande form. Stationen fick plåttak först år 2002. 

I samband med att Karleby Turism övertog lotsstationen piffades inredningen upp men rummen som man övernattar i, är samma som lotsar och kutterförare hann använda i fyrtio år. Möblemangen i det kombinerade matsalen och vardagsrummet är också oförändrade. 

Pro Tankar ry kommer att ordna en kväll med Öppet hus på lotsstationen ons 10.9.2025. Karleby Turism är med och ordnar kvällskryssning till Tankar då. Pro Tankar står för programinnehållet på stationen. Mera info om kvällen kommer att finnas på Pro Tankar föreningens FB – sida samt på Visit Kokkola – sidan. Väderreservation . 

Kristina Klingenberg och Minna Salin- Kivimäki samtalade med  Claus Svenfors och Jocke Nyberg våren 2025. 

Tankarin luotsiasema palveli luotsilaitosta lähes 40 vuoden ajan ennen kuin luotsien tukikohta siirrettiin kokonaan Ykspihlajaan. Ennen sitä luotsitilaukset siirrettiin keskukseen Helsinkiin, joten asemakohtaisesti laivatilaukset lakkautettiin. Teknologia kehittyi eikä ollut enää syytä pitää päivystystä Tankarin luotsiasemalla. Asemalle löytyi kuitenkin uusi käyttö, kun Kokkolan Matkailu vuokrasi rakennuksen majoitusta varten. Luotsiasema on ollut majoituskäytössä – Tankar Inn- nimisenä– jo yli kymmenen vuoden ajan.

Vanhasta, puusta rakennetusta luotsitupa ehti tulla parin vuosisadan ajan tärkeä paikka – se rakennettiin 1770-luvulla, kun Kokkolan maistraatti palkkasi kolme luotsia ja rakennutti heille tilat Tankariin.

Pro Tankarin verkkosivuilla monet ovat jakaneet lapsuuden muistojaan ja kertovat vanhasta luotsi tuvasta   – he tarkoittavat silloin vanhaa rakennusta, jonka he muistavat ja jossa he saivat viettää aikaa päivystävän luotsin ja omien kavereidensa kanssa.

Kun uuden, modernimman luotsiaseman suunnitelmat ja tarve syntyivät, päätettiin sijoittaa uusi rakennus vanhan luotsituvan paikalle. Rakennusliike I. Nilsson sai tehtäväkseen purkaa vanhan rakennuksen ja rakentaa uuden betonisen aseman, mikä oli 1970-luvulla tavanomaista. Työn johtajaksi valittiin vastavalmistunut rakennusmestari Claus Svenfors Öjasta.

Kesätyö

Johan ”Jocke” Nyberg oli mukana apulaisena ja työskenteli kesätyöntekijänä yhdessä toisen kesäapulaisen kanssa. Työryhmään kuului eri rakennusmiehiä riippuen työn vaiheesta.
– Lähdimme maanantaiaamuna aikaisin ja teimme 12-tuntisia työpäiviä, ja pääsimme kotiin torstai-iltana.
Haasteena oli tornin rakentaminen.
– Voi kuinka paljon siihen kului harjaterästä, muistelee Jocke Nyberg.
– Meillä oli pieni helikopteri apuna, joka kuljetti betoni astioita proomusta, ja koko päivä meni tornin valamiseen, kertoo Claus Svenfors. – Aloitettiin aamuvarhain ja lopetettiin iltamyöhään. 

Jocken tehtäväksi tuli sementin sekoittaminen; hän hämmentyi vähän, kun Claus sanoi hänen olevan ”mylläri”. Jocke ei oikein tiennyt, mitä se tarkoitti, mutta sai Clausilta ohjeet sekoittamiseen. Jännittävää oli myös, kun perustuksen tarkastus tehtiin. Oliko betoni sekoitukset mittasuhteet oikeat?
– Työajoneuvo oli  traktori etukuormaajalla ja pieni sementtiasema – kun traktoria kuljetettiin Tankariin, proomu kaatui puolimatkassa, mutta tilanne saatiin selvitettyä. Proomua veti MS Virve, joka on yhä käytössä.

Haastava projekti

– Ensimmäiseksi työpaikaksi työnjohtajana tämä oli kyllä haastava projekti, sanoo Claus.

Kumpikaan ei ollut mukana purkamassa vanhaa luotsitupaa, mutta Claus kertoo, että kaikki tarvittava hiekka ja puutavara tuotiin saareen edeltävänä talvena, eli kevättalvella 1974. Työt aloitettiin kesällä 1974 ja Jocken osalta ne jatkuivat marraskuuhun.
– Meillä tuli vähän viileää, kun asuimme Kummitustalossa, kertoo Jocke. Aluksi Claus asui vanhassa luotsituvassa, vaikka purkutyöt olivat jo käynnissä, mutta muutti myöhemmin majakkamestarin asuntoihin.
Rakennusliikkeellä oli oma vene, Capella, jolla työntekijöitä kuljetettiin niin kauan kuin vesi oli sulaa. Suurempia rakennustarvikkeita sillä ei kuitenkaan voitu kuljettaa.

Auton kanssa jäiden läpi 

Clausin osalta työt jatkuivat vielä kevättalvella 1975 ja hän matkusti silloin omalla autollaan.
– Jo uudenvuodenpäivänä 1975 pääsimme ajamaan jään yli Tankariin, sanoo Claus, joka kevättalvella koki dramaattisen tilanteen, kun hänen ensimmäinen autonsa, Ford Cortina, vajosi jäihin Skarskatanin kohdalla.
– Maanantaina oli kova pohjoistuuli, joka veti veden pois jään alta, ja tiistaiaamuna oli etelätuuli, joka jatkui koko päivän. Olin vähän huolissani päivän aikana ja mietin, kuinka vesi painautui takaisin ja pehmittää jäärailon reunaa.
– Olin valmistautunut siihen, mitä voisi tapahtua, ja tiesin, että jos jotain tapahtuu, minun täytyy päästä nopeasti ulos ovesta – ja jos en saa ovea auki, niin sitten yritän ikkunasta ulos. Auto pysähtyi railon kohdalle, pääsin nopeasti ulos enkä edes kastunut, mutta auton etupää vajosi hitaasti pohjaan ja takaosa oli vedenpinnan tasolle.

Auton nostamiseen meni kaksi päivää. Jää oli ympäriltä heikko ja se vaikeutti työtä. Auto oli aika kolhiintunut, mutta Claus sai sen taas ajokuntoon.
Ensimmäinen työpaikka oli täynnä dramaattisia tapahtumia. Myös Jocke Nybergille kesätyö on muisto, jota hän ei koskaan unohda.

Luotsiasema otettiin käyttöön kesällä 2025.

Asemaa on myöhemmin kunnostettu pari kertaa. Vesivaurion vuoksi tasakatto muutettiin nykyiseen harjakattoon ennen vuotta 1990. Silloin myös valvontatorni sai nykyisen muotonsa. Peltikatto asennettiin vasta vuonna 2002.
Kun Kokkolan matkailu otti luotsiaseman haltuunsa, sisätilat uudistettiin lähinnä tekstiilit, mutta majoitushuoneet ovat samat, joita luotsit ja kutterin kuljettajat käyttivät neljänkymmenen vuoden ajan. Ruokasalin ja olohuoneen kalusteet ovat myös entisellään.

Pro Tankar ry järjesti avoimien ovien illan luotsiasemalla keskiviikkona 10.9.2025.
Kokkolan Matkailu järjesti iltaristeilyn Tankariin. Pro Tankar vastasi ohjelman sisällöstä asemalla.
Lisätietoja illasta löytyy Pro Tankarin Facebook-sivulta ja Visit Kokkolan sivustolta.

Kristina Klingenberg ja Minna Salin-Kivimäki keskustelivat Claus Svenforsin ja Jocke Nybergin kanssa